En su momento, el Ceed en su versión del 1.0 T-GDi fue muy convincente. Aunque, ahora esa versión fue eclipsada por el nuevo Ceed con su 1.4 T-GDi y la potencia de 140 caballos. Es un coche compacto nacido en Corea, con múltiples ventajas por donde se le mire. ¿Y el coste? Llega sólo con un extra de 1000 euros.
El nuevo Kia Ceed 1.4 T-GDi Launch Edition es nuestra mejor opción si lo que buscamos es un compacto con propulsión a gasolina, mucho brío y a un coste razonable. Y si lo queremos con acabado Drive, nos saldría por unos 16.527 euros incluyendo el descuento. Si lo deseamos en su variante de mayor equipamiento, el Launch Edition, también se le aplica el descuento de 5,873 euros, pasando de 26.800 euros a los 20.927 euros. Así que, solo serían 1.000 euros demás si lo comparamos con la versión anterior, el Ceed 1.0 T-GDi.
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Como se ve, no representa una gran cantidad de dinero, si tomamos en cuenta que el nuevo Ceed viene equipado con un cilindro más en su motor, que en vez de 998 trae 1.353 centímetros cúbicos. Y hasta la potencia aumentó, de 120 paso a los 140 caballos. Y si hablamos del par máximo, el nuevo Ceed ofrece 24,7 mkg por los 17,6 que trae el Ceed 1.0 de tres cilindros. Esto nos encanta, y más aún que hemos probado las dos versiones y podemos hablar con las pruebas en las manos. Así que, si se tienen los 1.000 euros extra hay que comprar el nuevo Ceed 1.4.
«… mientras el Ceed 1.0 con 120 CV consumió 1,3 litros, nuestro Ceed 1.4 solo gastó 7,0. Así que, definitivamente, nuestro Ceed 1.4 T-GDi, posee una mejor y ventajosa relación entre el consumo y las prestaciones. «
Kia Ceed 1.4 T-GDi Launch Edition. Empuje y brío
Nuestro Ceed 1.4 se moviliza excelentemente. Claro, puede sonar excesivo la palabra deportividad, pero, realmente existe un gran empuje y mucho brío. Y este comportamiento de película se debe al motor 1.4 T-GDi, motor que no estaba presenta en la generación anterior.
Como ejemplo, tenemos que, nuestro Ceed ha utilizado 8,9 segundos para psar de 0 a los 100 Km/h. En los momentos de hacer adelantamientos, encontramos repuesta en la cuarta, quinta y hasta en la sexta. Donde requiere 11,2 segundos en la recuperación desde los 80 Km/h a los 120 Km/h, menos que los 19,4 segundos del Ceed 1.0 con 120 caballos. Nuestra versión con 140 caballos, solo necesita 7,1 segundos para acelerar de los 80 Km/h hasta los 120 Km/h posicionado en cuarta, frente a los 10,6 segundos que necesita el 1.0 T-GDi de 20 CV inferior.
El consumo
Definitivamente, en nuestro Ceed 1.4 T-GDi la guinda del pastel se encuentra en su consumo. Es que el nuevo Ceed llega sobrado y así pone mejor frente a las vías y carreteras reales. Su promedio homologado en el consumo es de 5,9 l/100 km, mientras que en el 1.0 T-GDi es de 5,6 l/100 Km. Pero, cuando vamos a la práctica el papel se invierte. Y mientras el Ceed 1.0 con 120 CV consumió 1,3 litros, nuestro Ceed 1.4 solo gastó 7,0. Así que, definitivamente, nuestro Ceed 1.4 T-GDi, posee una mejor y ventajosa relación entre el consumo y las prestaciones.
La mejor compra
Si queremos realizar la mejor compra con nuestro Ceed 1.4, recomendamos desembolsar 1.700 euros demás por el cambio automático 7DCT. Cambio, que cabe destacar, no lo dispone la versión con el motor 1.0. Con esta caja 7DCT, nuestro coche nos brinda el programa Sport donde se personaliza la dirección y el acelerador. Modo no disponible en el cambio manual.
Para cerrar un conjunto redondo, nuestro Ceed 1.4 TGDi trae otras grandes virtudes como: un eficaz y seguro comportamiento, gran calidad, el maletero muy aprovechable y hasta una garantía por 7 años. Y con tan excelentes atributos, cualquier detalle que se deba mejorar pasa a un segundo, tercer y hasta cuarto plano… una simple anécdota.