Audi Q5 2.0 TDI 163 S Tronic Quattro-ultra. Se quedó con todo

Si buscamos algo accesible, existe un Q5 que posee tracción delantera, un motor TDI con 150 CV y caja manual. Pero si lo que queremos es un coche SUV de gran prestigio que posea todo lo que podamos exigirle, entonces el Audi Q5 2.0 TDI 163 STronic Quattro-ultra, es lo nuestro, pues resplandece con la luz propia de la calidad y el confort.

Pues sí. Para los que desean un maravilloso Q5 con la poderosa tracción Quattro, el cambio S Tronic con doble embrague y un propulsor diésel, podrán elegir entre las dos versiones del 2.0 TDI: Una con 190 caballos y la otras con 163. Ambas se distancian por la suma de 2.700 euros.

Ya hemos probado la versión con 190 CV y consideramos que sus prestaciones fueron algo justas, pero sin defraudarnos. Así que pensamos que el Audi Q5 2.0 TDi con 163CV iba a ofrecernos prestaciones aún más ajustas. Pero nos equivocamos totalmente, así que la prueba inció de forma magnífica, a pesar que ambos poseen el mismo peso de 1.845 Kilogramos.

Recuerda siempre tener a la mano un Duplicado de llaves de coche. Te evitará dolores de cabeza.

Audi Q5 2.0 TDI 163 S Tronic Quattro-ultra. Pasa la prueba

Al comparar las mediciones realizadas entres el Q5 2.0 TDI de 190CV y el Q5 2.0 TDI de 163CV, hemos podido comprobar un total empate. Por ejemplo la versión de 190 CV tarda 8,7 segundos en pasar de 0 a los 100 Km/h, aunque la firma anuncia sólo 7,9. Y tarda 16,3 en 400 metros con salida de 0 Km/h. Mientras que la versión con 163 CV también se le ha medido 8,7 segundos para la primera prueba y 16,3 segundos para la segunda. Exactamente marcas igual, a pesar de que el segundo posee 27 CV menos de potencia.

Otras comparaciones

En otras pruebas, como las de simulación de adelantamiento, ambos coches también quedan bastantes parejos. El de 190 caballos tardó 6,5 segundos para pasar de 80 a 120 Km/h. Mientras que nuestro coche Q5 2.0 TDI de 163CV tardó 6,9 para recuperarse. Cuando lo llevamos a distancia, nuestro protagonista de 163 CV ha necesitado 11 metros demás sobre el carril de sentido contrario, para poder adelantar.

Así vemos como nuestro Q5 2.0 TDI de 163 CV marcha por carretera igual que el de 190 CV. En proporción va aún mejor, además podemos ahorrar nuestro dinero, porque el equipamiento que trae de serie es totalmente idéntico.

 Y si miramos el consumo, también es idéntico, gastando unos  4,9 l/100 Km, aunque si le montas las opcionales llantas de 20 pulgadas llega a un gasto de 5,2 l/100 Km. Es que de serie trae llantas de 17 pulgadas, pero puedes optar por las 18, 19 ó 20 pulgadas.

Mediendo el consumo

Durante la prueba, nuestro Q5 ha gastado en el recorrido 6,6 l/100 Km. Y representa un cifra inferior a los 7,0 l/100 Km consumidos por el mismo modelo de coche pero con una potencia de 190 caballos.

No sabemos si existe una justificación del excelente rendimiento que da el motor 2.0 TDI 163, pero de lo que estamos seguros es de las fabulosas cifras que arroja entre estas últimas tenemos el hecho que el par máximo es igual a 40,8 mkg, manteniéndose entre las 1.750 y las 2.750 revoluciones por minuto.

Otro extraordinario dato, es que el propulsor 2.0 TDI 190 se consigue su máxima potencia entre las 3.800 a las 4.200 rpm. Mientras que el motor de nuestro protagonista con 163 caballos mantendrá su máxima potencia en un rango de 3.000 a 4.200 vueltas.

Lo que significa que nuestro protagonista presenta un perfecto empuje al régimen que sea, además de excelente progresividad. Todo esto completa su círculo de magnífica forma con la actuación suave y rápida de su caja automática S Tronic de 7 relaciones.

Y si hablamos de espacio, tenemos que nuestro Q5 nos brinda una excelente capacidad interna, ofreciéndonos el suficiente espacio para 5 ocupantes. Aunque el que ocupe la plaza trasera central se sentirá un poco incómodo por las dimensiones del túnel de transmisión. También nos ofrece sus 550 litros de capacidad de su maletero, pudiendo aumentarse a 610 litros si optamos, por la cantidad de 430 euros, la inclusión de banqueta trasera corredera.