Dacia Duster Blue dCi 115 4x4 Prestige.

Dacia Duster Blue dCi 115 4×4 Prestige… prueba en marcha

El Dacia Duster con tracción 4×4 es un SUV con orígen rumano y muy accesible, pues llega solo a los 16.860 euros. Este coche llega con una mecánica renovada, incorporando el diésel 1.5 Blue dCi con una potencia de 115 caballos. Realmente es tan asequible que es excelente idea invertirle para un mayor equipamiento. Y como ejemplo tenemos que el Blue dCi 4×4 Comfort llega a los 18.150 euros, teniendo entre su equipamiento el volante ajustable tanto en la profundidad como en la altura, los retrovisores eléctricos, el aire acondicionado, el volante en cuero y un asiento regulable en altura para el conductor.

Recuerda siempre tener a la mano un Duplicado de llaves de coche. Te evitará dolores de cabeza.

En la primer parte del reporte, vimos parte del interesante equipamiento del Dacia Duster Blue dCi 115 4×4 Prestige, la versión elegida para nuestra prueba. También dimos relación sobre el comfort durante la marcha y su espacio y hbaitabilidad en el interior y maleterro. Ahora, nos toca reportar los resultados de nuestra prueba durante la marcha.

» nuestro Duster necesita 11,6 segundos para pasara de 0 a los 100 km/h. Y utilizó 10,1 segundos en la recuperación desde los 80 a los 120 Km/h desde la quinta. Como ven, son datos que están bien. A todo esto, se asocia el propulsor 1.5, bastante eficaz y que eleva su régimen con los cortísimos desarrollos…»

Dacia Duster Blue dCi 115 4×4 Prestige. En marcha

Así que nos decidimos ponernos en marcha, y nos llama poderosamente la atención en nuestro Duster, el  corto desarrollo de su primera, pues, en cada 1.000 revoluciones por minuto llega a 5,84 Km/h. En el campo, mientras enfrentamos imposibles rampas o superamos pruebas de trial, el coche se comporta de cine. Es que trabaja como la caja reductora. Esta capacidad al transitar por la ciudad es bastante incómoda, ya que se debe meter enseguida la segunda. Es más, estando parado, se puede salir en segunda si estamos en una bajada ligera o en pleno llano.

Definitivamente, son realmente cortas todas sus marchas, y esto nos obliga a modificar nuestro chip. Por ejemplo, en el cruce que siempre giramos con la segunda, pues, en este caso debe ser la tercera. Y cuando hacíamos la rotonda en tercera, ahora, debemos usar la cuarta.

Dacia Duster Blue dCi 115 4x4 Prestige.

Inclusive, no pudimos medir tradicional recuperación desde los 80 a los 120 Km/h en la cuarta, debido a que en esa marcha no alcanza los 120 Km/h. Pero, creemos que no se debe ver cómo un problema, solo debemos acostumbrarnos a la nueva personalidad del cambio en nuestra Duster. Es que, hasta su palanca tiene un cómodo manejo y son buenas sus prestaciones, llegando a arrojar mejores datos que los oficiales.

Medidas

En las mediciones llegamos a verificar que nuestro Duster necesita 11,6 segundos para pasara de 0 a los 100 km/h. Y utilizó 10,1 segundos en la recuperación desde los 80 a los 120 Km/h desde la quinta. Como ven, son datos que están bien. A todo esto, se asocia el propulsor 1.5, bastante eficaz y que eleva su régimen con los cortísimos desarrollos. Lo que llega a redoblar el empuje.  Es más, cuando el coche circula en la sexta a una velocidad de 120 Km/h, su motor va a 2.860 rpm. Realmente es una cifra alta.

Dacia Duster Blue dCi 115 4x4 Prestige.

Consumo

El Dacia Duster Blue dCi 4×4 posee un consumo moderado. Hicimos nuestro tradicional recorrido en vías mixtas y pudimos registrarle un gasto de 7,1 litros. Claro, si comparamos los recorridos, vemos que mantiene mayor sobriedad en la carretera de montaña y la ciudad, en contraposición con las autopistas.  En ciudad y en montaña podemos llegar a una ágil conducción si manejamos las cuatro marchas.

El Dacia Duster Blue dCi 4×4 posee un consumo moderado. Hicimos nuestro tradicional recorrido en vías mixtas y pudimos registrarle un gasto de 7,1 litros. Claro, si comparamos los recorridos, vemos que mantiene mayor sobriedad en la carretera de montaña y la ciudad, en contraposición con las autopistas.  En ciudad y en montaña podemos llegar a una ágil conducción si manejamos las cuatro marchas.