Separándose de todos sus competidores llegó el potente compacto, que con 310 caballos de fuerza puede andar en el andar diario, pero al querer dejar atrás a todos no pone ninguna objeción.
Honda Civic Type R GT. El Compacto más rápido.
Probado en el circuito de Nürburgring, se demostró que ha sido el coche compacto con tracción delantera que ha resultado con mejor marca de tiempo.
La versión GT del modelo, viene dotado como novedad de turboalimentación. Su motor de 2.0 trae de las versiones anteriores la tecnología VTEC y VTC. Esto implica controles variables de elevación y apertura de válvulas y distribución variable.
Todo el conjunto pareciera desplazarse sin tocar el suelo sin importar las revoluciones a las que andemos.
Con 310 caballos de empuje rinde más de lo esperado. El par desarrollado alcanza los 40,8 mkg y está disponible entre las 2.500 y las 4.500 vueltas. Rango amplio que hace que el Civic Type siempre responda enseguida.
Tiene doble personalidad, y eso lo convierte en una excelente opción para toda ocasión. Nos puede acompañar en los trayectos de ciudad, con un andar tranquilo, pero a la vez puede ser nuestro aliado de aventuras, covirtiéndose en nuestro complice de carreras porque nunca dice que no cuando se pisa el acelerador.
Solo basta con pensar en correr cuando ya el Civic Type R GT está aumentando las revoluciones y disparando el velocímetro. Esto va a compañado del hermoso sonido del motor que con ayuda de un resonador nos trae una sensación de ser un protagonista del circuito.
La caja de cambios que trae el ejemplar es de sistema manual, con seis pocisiones. Es muy rápida y precisa. El recorrido de la palanca es de 4 centímetros apenas.
La velocidad máxima es de 270 km/h. Es dificil tener la oportunidad de sacar este valor en las carreteras locales sin tener que responder a las autoridades.
Suspensión mejorada.
El sistema de suspesión ha sido mejorado notablemente y, aunque la configuración básica es de un coche de ciudad, encontramos novedades como:
- Peso del conjunto ajustado y optimizado.
- Suspensión delantera reforzada, con doble eje y desacoplada.
- Suspensión trasera con barra de torsión.
- Amortiguadores con control electrónico.
- Pasos de rueda ensanchados.
- Diferencial de deslizamiento limitado.
- Neumáticos Continental adaptados.
- Dirección retocada.
- Frenos Brembo de redimiento alto.
- Aumento de 18 por ciento de rigidez de la carrocería.
- Mejoramiento en la areodinámica.
Comportamiento.
Todas las características producen un efecto tan estable y efectivo que, a pesar de tener la tracción en las ruedas delanteras, el agarre y el control es espectacular.
Las medidas de tiempo que refleja el Honda Civic Type son sorprendentes. En sólo 5,7 segundos sale del reposo para alcanzar los 100 km/h.
Cuando nuestra marcha comienza a exigir más, lo ideal es seleccionar el modo «+R». En este modo los mandos cambian de color (se iluminan de Rojo). La suspensión aumenta en 30 por ciento su rigidez. Esto hace que se transmitan las irregularidades del pavimento. El motor se vuelve más impetuoso. El sistema de control de estabilidad monitorea el comportamiento. La pantalla digital de mandos refleja información adicional relacionada al comportamiento de carreras como medidor de fuerza G, cronómetro, tiempo de vuelta, entre otras.
Las medidas de frenado también sorprenden. Desde los 120 km/h recorre sólo 49,3 metros hasta detenerse completamente. Desde los 60 km/h recorre 12,6 metros en la misma maniobra. Son datos muy destacados.
Acabados.
En su interior encontramos un excelente equipamiento y acabado. En cuanto a espacio es amplio, siempre y cuando no sea necesario llevar a un quinto ocupante. Pose cuatro cómodas plazas. En el habitáculo se percibe sonido proveniente del motor. El portaequipaje es muy amplio.
El equipamiento de serie incluye asistentes como alerta de cambio de carril, asistente de ángulo muerto, alerta de colisión, lector de señales, climatizador bizonal, sistema Honda Connect, freno activo en ciudad, y muchas más funciones de mucha utilidad.